兩個人賽跑，一個人先做熱身運動，另一個啥也不干，那肯定做熱身的狀態(tài)更好對吧？發(fā)動機也是如此，誰先做好熱身運動，誰的發(fā)揮就更好。在排放法規(guī)的影響下，各廠商的換代機型都開始不約而同地采用集成排氣歧管。這項技術(shù)可以讓冷啟動時冷卻水經(jīng)過高溫排氣管，使得水溫快速升高，發(fā)動機更快達到理想工作溫度。哈弗也不例外，搭載缸蓋集成水冷排氣歧管的1.5GDIT發(fā)動機可以更快進入工作狀態(tài)，同時有效降低冷啟動下烴類物質(zhì)的排放。
磁粉制動器設(shè)有磁性線圈的作用分析，軟磁材料和氣隙周圍線圈組成磁路。磁粉制動器主要由主動轉(zhuǎn)子，從動轉(zhuǎn)子，固定支撐三部分組成。在主動轉(zhuǎn)子和從動轉(zhuǎn)子之間填充著一些軟磁性磁粉。
當激勵電流斷開時，則磁粉迅速恢復為無激磁狀態(tài)，脫離對制動器的控制。決定磁粉制動器的好壞關(guān)鍵是磁粉性能的好壞，磁粉的導磁率越高并且剩磁越少，磁粉制動器的控制特性越好。當磁粉制動器的線圈不通電，圓柱體旋轉(zhuǎn)時，由于離心力的作用磁粉被壓在圓柱體的內(nèi)壁，磁粉與轉(zhuǎn)子之間產(chǎn)生間隙，磁粉離合器不產(chǎn)生空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，因而也幾乎不產(chǎn)生熱量。當磁性線圈通電時電流便在磁路中建立了磁場,磁粉離合器，磁粉制動器。主動件和從動件之間的磁粉就連接成鏈狀，這時由于各部件之間的摩擦就可以傳遞轉(zhuǎn)矩。激勵電流越大，則工作間隙中的磁感應(yīng)強度增大，電磁吸力加大，傳遞的轉(zhuǎn)矩變大；反之，則傳遞的轉(zhuǎn)矩變小。調(diào)節(jié)激磁電流的大小，則能調(diào)節(jié)傳遞轉(zhuǎn)矩的大小。
由于磁粉制動器的主動部分是做高速運轉(zhuǎn)的，必將產(chǎn)生很大的熱量，因而磁粉需要較好的耐熱性和耐磨性。
當然，它會產(chǎn)生影響。使用拖尾電磁制動器時，由于各種因素的變化，結(jié)果會有所不同:
大轉(zhuǎn)速:離合器和電磁制動器的 大允許轉(zhuǎn)速(見電磁離合器和制動器基本參數(shù)表)由摩擦面的 大速度決定。如果超過該轉(zhuǎn)速使用，則不能產(chǎn)生額定扭矩，并且會出現(xiàn)異常磨損或過熱變形。
溫度:離合器和制動器為b級絕緣，正常溫度上升40℃，極限熱平衡下的工作溫度不允許超過100℃，否則線圈和摩擦部件容易損壞。
濕度和水滴:如果水滴附著在離合器和制動器的摩擦面上，在完全干燥前會出現(xiàn)低摩擦，而水是本產(chǎn)品腐蝕的主要原因，請充分注意。
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