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我們可以看到，踏板采用V型皮帶式無級變速器，其基本構(gòu)造是皮帶連接兩個皮帶輪，靠皮帶和皮帶輪之間的摩擦力傳送動力，靠改變皮帶輪的直徑來調(diào)節(jié)變速比。自動離心器裝在輸出側(cè)的皮帶上，配合皮帶的回轉(zhuǎn)逐漸傳輸動力。皮帶輪上有一條V型槽，回轉(zhuǎn)越快動力輸出側(cè)的皮帶輪的槽就變得越窄，嵌入槽內(nèi)部的皮帶被向外推出。此時，皮帶長不變，在動力輸出側(cè)皮帶輪上，皮帶邊壓緊皮帶輪的槽邊向內(nèi)側(cè)移動。如此一來，當(dāng)皮帶輪的直徑從“輸入側(cè)＜輸出側(cè)”變?yōu)椤拜斎雮?cè)＞輸出側(cè)”時，減速比變小，速度增加。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

兩軸靠兩個半離合器端面的牙嵌合來聯(lián)接。離合器的操縱可以通過手動杠桿、液壓、氣動或電磁的吸力等方式進(jìn)行。特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：牙嵌離合器結(jié)構(gòu)簡單，外廓尺寸小，接合后所聯(lián)接的兩軸不會發(fā)生相對轉(zhuǎn)動；操作方便，能傳遞較大的轉(zhuǎn)矩。缺點(diǎn)：結(jié)合時有沖擊。應(yīng)用：由于同時參與嵌合的牙數(shù)多，故承載較高，適用范圍廣泛。宜用于低速、停車時接合。2.齒形離合器（用內(nèi)齒和外齒組成嵌合副的離合器）組成：軸、聯(lián)接套、內(nèi)齒輪、外齒輪、轉(zhuǎn)套、小孔、插銷、擋板、螺旋槽和螺孔。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

、離合器面不平起步的時候，車輛抖動厲害，半離合的時候抖動厲害，就是離合器面凹凸不平了，這種情況多半是離合器片的質(zhì)量問題。5、油耗升高油耗升高的原因很多，當(dāng)出現(xiàn)以上四種情況的其中一種，并伴隨著油耗升高時，基本就能夠確定是離合器片的原因了。一般我們在更換離合器片時，正常需要更換合離三件套，即壓盤、摩擦片、分離軸承。若是當(dāng)離合器片磨損的一點(diǎn)都沒了還在繼續(xù)用車，可能還會把飛輪也磨壞，到時候需要一起更換，費(fèi)用也就高了。因此，在出現(xiàn)上述問題時，要對汽車的離合器片進(jìn)行及時的檢查和換新，保證能夠正常、安全駕駛。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制